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今でこそ新幹線のおかげで長距離の移動が劇的に快適になりましたけど、内装も古く快適とは言い難い在来線特急って旅情をくすぐる何かがあるんですよね。
貴重な映像有難うございます。私の実家は青森市内で東北本線のすぐ近くでした。小さい頃は、特急はつかり、はくつる、ゆうづる、急行八甲田、十和田をよく見かけていたのを思いだします😄
懐かしいです。八戸への帰省時、盛岡でやまびこからはつかりに乗り換える時は、限られた乗り換え時間で走ってた記憶があります。荷物が多かった時はしんどかった笑
特急種別は違いますが、つばさに乗ってじいちゃんちに行く時を思い出すサウンド！電車好きの自分には長時間も苦痛にはならなかった。そんなじいちゃんも小4の冬に亡くなり、まだ奥羽本線時代のあけぼので、秋田へ行きました。じいちゃんのおかげで、良き時代のつばさ、あけぼのに乗れたのは今でも一番の思い出です。
八戸出身ですが、新幹線開業前の八戸駅を写真撮っておくべきだったなと。あの公民館みたいな駅を使い慣れていた身としては盛岡駅でさえ都会的だと感じてました。
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投稿ありがとう！！皆さんはつかりというと583系ばかりで、連絡特急としてのはつかりを懐かしむ人は少ないので貴重です!!!
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懐かしすぎるー
大学の時の春休み。札幌に戻る時に、ちょうどこの日近くに乗りました。あの頃と今とあまり変わってないように思っていましたが、やっぱり今となっては、約２０年前の風景ですね～。スカイメイトやら、青春１８切符やら、快速ミッドナイトやら、フェリーやら色々な手段を使って往復しましたなぁ～。でも、数々やった中での黄金リレーは急行はまなす＝はつかりでしたね～。
そうそう、3番線から青森行きの「はつかり」に乗ってましたわかつては特急が行き来した盛岡駅在来線ホーム、今は静かに時が流れています車内放送も懐かしい3000番台が主流になった後にも国鉄色に乗ったことがありました思い出しました複線の東北本線ですが、盛岡以北ではよく下り線と上り線が別になる箇所が度々そんな景色を見ながら北へ向かったあの日が懐かしいです。
懐かしい。東北新幹線の北の終点が盛岡だった時代、北海道に行く時によく旅行したものです。
4:48の部分でキロポストがちらりと見えますが(東京駅起点538km地点)、そこで自分は育ちました(その場所に昔国鉄宿舎がありました)。新幹線もまだ開通していない頃、当時建設中だったのですが上野発の長距離列車を見て、実際乗ってという環境でした。それを改めて今この動画で再び見させて頂ける事にはとても感謝致します。しかし、今から50年近くも前からこのスピード(最高時速120km/h)でかっ飛ばしていたのですから当時の国鉄の技術というのはすごいと思います。当時から在来線のスピードリミットはわずか10km/h位しか向上出来ていませんからね。この頃まで新幹線中心ではないまさに『汽車旅』という雰囲気がまだ残っていた気がします。走行音がいいですね。とても「鉄道での旅行してる」という感じでいっぱいです。そういう路線がますます少なくなって行くのは時代の流れ、技術の向上と共に薄れて行ってしまうのは残念ですが･･･。貴重な映像を有難う御座います。
学生時代に帰省の都度、青森－八戸間で利用してました。懐かしいですね。
新幹線開通前に上野8時33分発はつかり3号(485)で三戸まで乗車しました。三戸15時54分着。その三戸駅が今月3月のダイヤ改正で無人駅になります。はつかり、ゆうづる、はくつる、583系ふるさと(臨時)、十和田、八甲田、くりこま、しもきたなどの特急、急行が停車していました。みちのく号だけは停車しませんでした。(みちのくは上下一戸に停車)三戸駅がまさか無人駅になるとは思いませんでした。ショックです。
貴重な映像&懐かしいが 誰も二戸がメインの駅になるなんて誰も想像つかないよね はつかり乗れば早く着くけど わざと各駅の乗ってたな〜
懐かしいですね帰省してた頃を思い出しますよ
マリオスができて間もない頃ですね。はっきりとは見えませんがやはり盛岡駅裏の雰囲気が違いますね。
思い出のはつかり IGRさん、なんとかイベント列車走らせて下さい！
なかなかリバイバル号はすごかったらしい
屈辱の盛岡ジャンプ台、二戸駅裏（現表玄関？）の惨状、ボロい八戸駅と車庫・・・何もかも懐かしい
私たまに瞑想します。今でも、国鉄が存在し、名鉄特急が.相互直通運転で.国鉄の路線をパノラマスーパーが走る。国鉄ファン&私鉄ファンの相互撮り鉄😂。パノラマスーパーの東北本線走行。車両改良。交流電化パンタグラフ。装備し。青森まで、上野駅から。相互運転、以上です。
一戸・北福岡・三戸・尻内・三沢という停車パターンは、昭和です。一戸・二戸・三戸・八戸・三沢という停車パターンは、平成です。
金田一温泉駅～諏訪ノ平駅まで川の橋梁を9回渡ります。その内8回が馬淵川です。5個目の川は熊原川です。金田一温泉～三戸の区間が自分は好きです。
懐かしすぎる(>_
最後の方しか見てないのですが、青森運転所東派出所(旧青森機関区)の車庫の機関車群や、嘗て有った青函連絡船のアプローチの為の立体交差など懐かしい景色ですね。(*^ー^)ノ♪
やまびこを乗り継いで八戸まで帰省した時のことを思い出します。
特急やまびこの青森延長運転が懐かしく、申し訳ないがはつかりのイメージわかず
701系の車内で喫煙ができた時だな
北福岡駅の映像なかなか出で来ないな~二戸駅の映像沢山あるのにな～岩手放送(IBC)あると思うのにな～
撮影お疲れ様です。
御堂～奥中山の急勾配がよくわかる。
この奥中山峠、蒸気機関車の時代は、Ｄ51ー三重連結で峠越えしたそうです。
奥中山は北上川と馬渕川の分水嶺
おぉ！なつかしい映像だｗ貴重な映像をアップしてありがとう＾＾0：43：の辺りは実家でした～
この時代は、JR東日本は、JR型交流専用特急車両はまだゼロ。国鉄485系がオンリーでしたね。因みに、直流際は、国鉄車両と言えば横川〜軽井沢間、信越線、碓氷峠鉄道、国鉄115系、国鉄189系、国鉄最古の交直流ボンネット489系が走ってました時代。
中学の時、はつかりで三沢迄行った！583系だった！485なのに鉄道唱歌じゃない！先にある高架は、新幹線の途中の高架かな
懐かしいですね。これよりちょっと前、はつかり、やまびこ、ひばり、北星、新星、みちのく等首都圏と東北地方各地を結んでいた頃は本当懐かしいし、急行も拠点拠点で増結したりして細かく走っていたあの頃が東北の優等列車の全盛期かな。
結構飛ばしてたんだな・・・。
150キロぐらい出てるとちゃうか。快適やね。
車内販売この当時この声で誰だかわかったわｗ
う～ん、これもいい。
37:06 一戸42:36 二戸1:01:39 八戸1:09:57 三沢1:29:24 野辺地1:44:38 浅虫温泉
37:05一戸
485系の中に一番速いのは加越‼️
停車駅スクロールはなかったのね
はつかり→はやて→はやぶさ
583系より485系の方が速い‼️
はつかり583系ばっかりでがっかり。485系がまだ少ない頃のお話。
田舎には在来線残して欲しかった。ビジネス以外ならなんも急ぐ必要ないでしょ。高速バス使えってか。事故で死ぬだろ。
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スーパーはつかりの最速達に至っては103キロ。本当に特急街道だったんだなあ。
懐かしいですね。
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かつては特急が行き来した盛岡駅在来線ホーム、今は静かに時が流れています
車内放送も懐かしい
3000番台が主流になった後にも国鉄色に乗ったことがありました
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何もかも懐かしい
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この奥中山峠、蒸気機関車の時代は、Ｄ51ー三重連結で峠越えしたそうです。
この奥中山峠、蒸気機関車の時代は、Ｄ51ー三重連結で峠越えしたそうです。
奥中山は北上川と馬渕川の分水嶺
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貴重な映像をアップしてありがとう＾＾
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この時代は、JR東日本は、JR型交流専用特急車両はまだゼロ。国鉄485系がオンリーでしたね。因みに、直流際は、国鉄車両と言えば横川〜軽井沢間、信越線、碓氷峠鉄道、国鉄115系、国鉄189系、国鉄最古の交直流ボンネット489系が走ってました時代。
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37:06 一戸
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485系の中に一番速いのは加越‼️
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583系より485系の方が速い‼️
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田舎には在来線残して欲しかった。ビジネス以外ならなんも急ぐ必要ないでしょ。高速バス使えってか。事故で死ぬだろ。